Horsepower of the japanese motorcycles français 日本語

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In response to a comment left on the article about road safety in Japan. A reader asked me if it was true that the オートバイ (O-To BaI) “motorcycles” sold on the japanese market had a limitation on horse power. This was indeed true until recently as 日本自動車工業会 (NiHon JiDôSha KôGyôKai) “the union of vehicles makers” and 国土交通省 (KokuDoKôTsûShô) “the ministry of land, infrastructure and transport” agreed to 廃止 (HaiShi) “drop” said regulation on July the 6th 2007.

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There was an absolute limit of 100 馬力 (BaRiki) “horsepower” on the motorcycles sold on the japanese market and several sub-limits as follows:

  • 7.2 horsepower for 50cc class motorcycles,
  • 22 horsepower for 125cc,
  • 40 horsepower for 250cc,
  • 53 horsepower for 400cc,
  • 77 horsepower for 750cc,
  • 100 horsepower for the motorcycles over 750cc.

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It was a 自主規制 (JiShuKiSei) “self-regulation” that the makers agreed on as a precautionary action against road accidents involving バイク (BaIKu) “motorcycles”. Eventually the number of lethal accidents specifically involving motorbikes did not stand out anymore against car accidents. Also, there never was any clear 根拠 (KonKyo) “evidence” that the regulation had a significant impact on the matter and this eventually resulted in its abolition.

Nissan FairLady Z32
Photo: Car Sensor Lab
(C)
To end this short post, let’s note that the japanese cars were also limited to 280 horsepower since 1990. This limit was chosen because of the Nissan FairLady Z32 which was the most powerful japanese car on the market at that time (1989). The 280 horsepower regulation was dropped on june 2004. However, the 64 horsepower limit for 軽自動車 (KeiJiDôSha) “compact cars” is still effective.

PS: Japanese vehicle makers are using the french metrics for horsepower (unit: ps) which is slightly different than the english metric for horsepower (unit: hp) : 1 ps = 0.986 hp.

5 Responses

  1. francisandlili Says:

    Merci pour ces infos.
    Je pensais que la limite de 280ps des véhicules était plus dû a un accord commun entre les différents constructeurs ( comme la bride allemende des 250 km/h ) qu’une réglementation imposé.
    Merci encore!

    Mode HS on
    J’ai une idée de post ( au cas ou, on ne sais jamais ;o) ) J’aimerais avoir une idée des pris de l’immobilier au Japon. J’ai entendu dire que l’on pouvait payé son appartement sur 3 génération!!! C’est vrai???
    Mode HS off

    Merci encore

    comment: 2007-07-25 — 3.46 am | permalink

  2. Kenji Says:

    Francisandlili,

    Vous avez raison, la limite des 280ps n’était pas une réglementation imposée mais le résultat d’un accord commun entre les constructeurs et le ministère.

    Les idées de post sont toujours les bienvenus. Il est vrai que le sujet est intéressant. Il est aussi vaste et m’est relativement inconnu. J’y réfléchirai mais je ne peux rien promettre ;-)

    Merci pour le commentaire.

    comment: 2007-07-25 — 4.26 am | permalink

  3. Oni Says:

    日本では馬力の規制されていませんが国内車ならば速度は規制されてます
    オートバイもクルマも同じです
    目盛りは180キロまでしか記してないしそれ以上走ろうとしたらエンジンが加速しない
    それに輸入者はその設置はないので自由です

    comment: 2007-09-05 — 6.51 am | permalink

  4. tlax Says:

    Attention au retrait du permis! Tlax le radar est dans la place!

    “était bridées” (étaient)
    “les 馬力 “chevaux vapeur” “100 chevaux vapeur” “280 chevaux vapeur” “utilise les chevaux vapeurs français qui différent légèrement des chevaux vapeurs ” (chevaux-vapeur: trait d’union et vapeur au singulier)
    “d’une 自主制限 “auto-réglementation”” (autoréglementation)
    “le nombre d’accidents à deux roues” (deux-roues)

    “that the オートバイ “”motorcycles sold” (“motorcycles”)
    “the minsitry of land” (ministry)
    “It was a 自主規制 (JiShuSeiGen)” (JiShuKiSei)
    “as a precautionnary” (precautionary)

    Pour finir, dans l’article en japonais la photo 2 est identique à la photo 1.

    comment: 2007-11-06 — 10.59 pm | permalink

  5. Kenji Says:

    Merci monsieur l’agent.
    Dites donc vous parler aussi l’anglais !?
    Euh, non je dis ça juste comme ça monsieur l’agent.

    comment: 2007-11-07 — 5.21 am | permalink

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