A partir du mois de juin, les règles qui définissent un non-respect d’une interdiction de stationnement vont changer au Japon. Jusqu’à présent, les policiers aposaient une note sur les voitures en infraction. Pour verbaliser, ils devaient s’assurer que le délit avait dépassé une certaine durée. Dorénavant, cette tâche incombera à des 駐車監視員 « surveillants de parking » recrutés parmi les 民間 « civils ». Leur tâche sera grandement facilitée car il n’y aura plus de période de tolérance. La verbalisation sera faite sur le champ. Les surveillants de parking seront munis d’ デジタルカメラ « appareils photo numérique » ainsi que d’un 端末機 « terminal ». La photo de la voiture en infraction sera directement envoyée au cetre informatique de la police. Enfin, les surveillants de parking apposeront un autocollant sur la voiture pour informer le conducteur de sa faute.
70 millions de conducteurs inquiets
Quitter son véhicule cinq minutes pour acheter son 弁当 « panier-repas » risque de coûter bien plus cher à partir du mois de juin. Mais il y a plus inquiétant, il s’agit des personnes pour qui la route fait partie intégrante de leur travail : les livreurs, les déménageurs… Beaucoup se demandent comment ils vont faire. Certains négocient des places de parking auprès de restaurants ou de résidences tandis que d’autres travaillent à la mise en place d’exception au règlement. Ce sera par exemple le cas pour les レンタカー « voitures de location ». La police contactera immédiatement le bureau de location afin qu’elle puisse facturer l’infraction au client. Enfin, bon nombre de sociétés de livraison comme 黒猫宅急便 « livraison à domicile rapide Chat Noir » ou ヤマト運輸 « transport Yamato » poursuivent la mise en place de サテライトセンター « centres de tri secondaire » un peu partout dans les grandes villes. Il s’agissait à l’origine de diminuer les coûts liés à l’augmentation du prix du baril de pétrole. En préparation des nouvelles règles en matière de stationnement, on assiste à la prolifération de charrette à main ou tractée par des vélos aux couleurs de ces sociétés.
Ces vélos sont munis d’un 電動アシスト « système d’assistance éléctro-motrice ». Ce système fonctionne avec des accumulateurs électriques. Ils se rechargent lorsque le vélo se déplace sur un terrain plat. L’énergie ainsi accumulée est utilisée pour assister le cycliste lors des ascensions.
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ce permalien.
Un hôtel de Matsumoto avait déjà eu recours aux services de civils pour organiser leur parking. En effet, pour ne pas aller dans un parking payant, les automobilistes utilisaient le parking de l'hôtel. Mais à force de voir les clients de l'hôtel revenir en disant qu'il y avait déjà une voiture sur l'emplacement qui leur avait été indiqué, ils ont été obligé d'y mettre un peu d'ordre!
Quel toupet !
A noter que c'est encore pire avec les vélos.
D'ailleurs je me demande pourquoi tous les parkings à vélos ne sont pas gratuits, après tout ça éviterait les problèmes et peut-être que cela inciterait plus de monde à ne pas prendre la voiture.
Lors de mon passage en Suède à Stockholm, on m'avait expliqué qu'il y a des péages à l'entrée de la ville pour les automobilistes. Ceci dans le but de diminuer le traffic et de promouvoir l'utilisation des transports en commun. Mais ce genre de mesure ne servirait à rien dans les grandes villes du Japon : comme chacun le sait, les transports en commun sont déjà archi-bondés…
Je me rapelle à ce propos d'un vidéo que j'avais vu je ne sais plus où dans laquelle les agents de sécurité qu métro essayait de faire rentrer un passager en le poussant tellement c'était plein. Le pauvre a fini imprimé sur la vitre à la fermeture des portes!