Comme ça du Japon

C’est le week-end du 10 et 11 décembre qu’a eu lieu la 6ème édition du 仙台モータショー (SenDai Mo-Ta- Sho-) “salon auto de Sendai”. A noter que la dernière édition ４年ぶり (Yon Nen Buri) “remonte à il y a 4 ans” en 2001. Le salon auto s’est tenu au 夢メッセ宮城 (Yume MesSe MiyaGi) “Le complexe YumeMesse de Miyagi (Rêve + centre d’exposition + Miyagi)”. Bien évidemment, les exposants représentés étaient majoritairement les marques japonaises de 日産 (NisSan) “Nissan (Japon(abbr.) + Production)” à 三菱 (ＭｉｔｓｕＢｉｓｈｉ) “Mitsubishi (Trois + Losange)” en passant par ダイハツ (ＤａｉＨａｔｓｕ) “Daihatsu”. Cependant, des concessionnaires de la région était aussi présent sur le salon pour représenter les marques 欧米 (OuBei) “des continents européens et américains” : Mercedes, Smart, Porsche, Jaguar, Chrysler, BMW, Volkswagen… Je suis loin d’être un spécialiste donc je vais me contenter de vous présenter succinctement quelques modèles.

Sendai Motor Show vs. Tokyo Motor Show

Un premier constat, le 夢メッセ宮城 (Yume Messe Miyagi) “complexe YumeMesse de Miyagi”, avec ses １万２５００平方メートル (Ichi Man Ni Sen Go Hyaku HeiHô Me-ToRu) “12500m²“, ne 歯が立たない (Ha Ga TaTaNaI) “fait pas le poids (la dent ne tiens pas debout)” face au 幕張メッセ (ＭａｋｕＨａｒｉ　ＭｅｓＳｅ) “complexe Makuhari à Chiba” (210000m²) qui avait accueilli la 39 ème édition du 東京モーターショー (東京モーターショー) “salon auto de Tôkyô”. Il y avait donc nettement moins de modèles exposés. D’un autre coté, les exposants se sont donc limités à exposer ce qu’ils avaient de plus sensationnel. Nous avons pu voir ainsi de nombreux コンセプトカー (KoNSePuTo Ka-) “voitures-concept”.

Voitures concept

Pivo de chez Nissan

Le concept-car de Nissan s’appelle “Pivo”. C’est une voiture électrique qui a la particularité d’avoir un cockpit qui pivote. La jonction entre les commandes et la partie motrice est réalisée grâce à une technologie dite “by-wire”. Autre particularité, elle est équipée de trois sièges à l’avant et le conducteur (pilote ?) occupe la place centrale. Elle est aussi remplie de nombreux gadgets comme par exemple des caméras qui permettent de réduire les angles morts. Enfin, elle possède un nouveau type de batteries rechargeables, plus autonome que la génération actuelle. Nissan ne pense pas que cette voiture arrive sur le marché de si tôt mais estime que les différentes innovations technologiques seront utilisées dans un futur proche.

UFE-III de Daihatsu

Chez Daihatsu, il y avait cet UFO, une voiture à mi-chemin entre le supersonique et la voiture de sport classique. Un concept-car qui laisse malgré tout une impression de déjà-vu.

Wow de Honda

Honda nous invitait à pousser un Wow avec leur concept-car. Il s’agit d’un monospace équipé de portes coulissantes aussi bien à l’arrière qu’à l’avant. Sinon, le chien en peluche est en option mais sa présence est justifiée par le クレート (KuRe-To) “panier” qui se déplie entre les sièges avant et arrière.

Le i-unit de Toyota

Peut-on parler de concept-car avec le i-unit de Toyota ? Ce véhicule se conduit soit dans une position assise (faibles vitesses), soit dans une position allongée (grandes vitesses). La propulsion est assurée par une batterie rechargeable et permet une vitesse maximale de… 20 km/h ! Il y a encore pas mal d’améliorations à apporter. Au salon auto de Tokyo 2005, Toyota avait présenté un nouveau modèle, plus compact et maniable, le i-swing. Alors que le i-unit est un véhicule quatre roues, le i-swing est un véhicule trois roues capable de se déplacer sur ses deux roues arrières ! Comme son nom l’indique, le i-swing réagit en permanence au déplacement du centre de gravité, assurant ainsi une stabilitié parfaite.

Le nouveau bébé de Toyota

Les voitures “cubiques-monospace” sont à la mode au Japon : Cube “My room” de Nissan, bB et Porte (prononciation : porté) de Toyota… Toyota nous livre ce que sera sans doute la nouvelle mouture de la ligne bB. Le bB concept-car est une discothèque mobile : pas moins de 9 haut-parleurs en son surround, des lumières synchronisées avec la musique. On imagine de suite le public visé par Toyota.

Subaru B5TPH

Le constructeur Subaru, connu pour les voitures de sports-rallye Impreza, tente de se mettre en phase avec l’air du temps. On aura ainsi vu l’apparition de R1 et R2, des petites voitures familiales. Le prototype qu’a dévoilé Subaru montre aussi des efforts sur le plan du respect de l’environnement. Le B5TPH est une voiture hybride, c’est à dire qu’elle possède à la fois un moteur thermique et un moteur électrique qui fonctionnent de concert. Si vous voulez en savoir plus sur ce sujet ainsi que les nouvelles énergies pour les automobiles, je vous conseille d’écouter l’excellent podcast “La jamais contente”.

Concept-X de Mitsubishi

Rien de particulier à dire sur ces modèles, si ce n’est que les fans apprécieront.

Mitsubishi

La révélation de 欠陥隠し (KekKan KakuShi) “dissimulations de défauts” majeurs, aussi bien dans les véhicules utilitaires que les véhicules grand public au sein du groupe 三菱 (MitsuBishi) “Mitsubishi” a mis à mal la confiance des japonais envers ce constructeur. C’est sans doute la raison pour laquelle le groupe avait choisi de se montrer plus “transparent” avec cette voiture coupée en deux qui montre une nouvelle disposition dite “Rear Midship layout” pour les 軽自動車 (KeiJiDôSha) “voitures-mini”. Cette disposition a pour avantage d’améliorer la sécurité (résistance au crash quelque soit la direction de l’impact) et de gagner de l’espace tout en augmentant un peu la puissance motrice.

Bonus !

Je pense faire un podcast vidéo du salon. A ce propos, désolé pour la baisse de cadence des podcasts et des articles, mais la fin de l’année est plutôt chargée et les conditions météo n’étant pas clémentes, il m’est impossible d’enregistrer dehors (à la maison ce n’est pas très pratique non plus). Patience ! En attendant, vous pouvez jeter un oeil à la galerie photo : Galerie de photos sur le Japon : album “Sendai Motor show”.